近日从广东省发改委了解到：2004年，广东省轨道交通建设进展顺利，取得了不小的成绩。

　　广东省去年重点建设广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州地铁四号线大学城专线、深圳地铁首期等4个地铁项目，项目总投资433亿元，年度投资计划47亿元，实际完成投资52亿元，超额完成11％。其中，广州地铁二号线首期三元里至琶洲站已于2003年6月28日开通运营，深圳地铁首期于去年12月28日通车，目前全省地铁通车里程达到56公里。

　　广州地铁逐步成网

　　广州地铁经过十年建设，目前已建成运营轨道交通线路36.6公里，其中，地铁三号线及二号调整工程共38公里正在建设，计划于2006年6月建成通车。

　　广州地铁建设进展顺利，自开工以来累计完成投资257.8亿元，2004年共完成投资约36亿元。地铁二号线琶洲塔站、琶洲塔至琶洲区间进行主体结构施工，完成投资8.3亿元，计划今年通车。三号线首期工程正在全面施工建设，进展顺利。

　　2004年广州地铁运营情况良好。一号线日均客运量26.9万人次，最高日客运量超过46万人次。二号线日均客运量17.8万人次，最高日客运量超过31万人次。

　　广州地铁线路陆续投入使用，逐步成网，显示了轨道交通快速和大运量的优势，有着明显的经济效益和社会效益，促进经济和社会发展的作用日益凸显。

　　深圳地铁首期正式投入运营

　　深圳地铁首期2001年3月全线开工建设，由1号线的东段及4号线的南段组成，建设地下铁道21.8公里，20座车站，去年完成投资16亿元，自开工累计完成投资82.7亿元。2004年12月28日正式投入运营，经受住了持续大客流的考验，各项运营管理工作开展顺利。

　　首期工程建设具有以下几个主要特点：一是工程庞大复杂。施工高峰时有数以万计的建设者奋战在建设一线上。二是工程技术要求高、施工难度大。深圳地处珠江入海口东侧，地质条件复杂，采用了多种工法施工：既有世界先进的盾构法施工，也有锹挖镐刨、风钻爆破、车拉人拽的传统施工工艺。三是设备先进，充分体现以人为本的运营理念。采用世界上较先进的设备、技术，提高乘客的安全性和舒适度。四是设备国产化水平高。国产化率达到68％，是国内城市轨道交通A型车最高国产化水平。

　　开通以来的客运量、客运收入等运营指标显示，地铁一期工程初步实践了深圳市政府发挥轨道交通大运量疏解客流、有效缓解地面交通压力的城市发展战略，地铁社会效益和经济效益均有可观表现。