3月8日，华为和赛力斯合作打造的AITO汽车在多个社交平台发布的宣传海报中首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，不再是此前的“AITO问界”。同一天华为终端官微也发布了该海报，同样使用了“HUAWEI问界”作为标题。

一时间，“华为汽车来了”“华为主导问界”“华为下场造车”等评价和质疑再度甚嚣尘上。

对此双方均给予了否认——赛力斯方面称“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

华为方面则表示，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。

从华为的回应看，“AITO问界”已经变成了“HUAWEI问界”，而此前对产品的表述“从产品设计提供支持”也变为了“通过产品定义帮车企卖好车”。这都显示华为在问界体系里的存在感越来越强。

华为终端业务CEO余承东近日接受专访时表示，华为不造车，但华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。

“问界就是华为生态汽车。”余承东说。

他表示，如果单纯卖零部件，由车厂主导，成败会取决于车厂的能力。车厂能力不强就会死掉。所以，要设立由华为主导，从产品设计到渠道销售深度参与的智选模式，直接对产品成功负责，这也是华为成立生态联盟的原因。

除赛力斯外，江淮、奇瑞也是问界生态联盟的成员。据中建集团官网消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目“建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车”。

来源：深圳新闻网综合

红星新闻、界面新闻、21世纪经济报道

封面图：视觉中国